证券时报记者 张智博

　　1月8日，工信部办公厅发布了《国家汽车芯片标准体系建设指南》（以下简称《指南》）。

　　《指南》提出，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求，制定控制、计算、存储、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范，形成整车及关键系统匹配试验方法，满足汽车芯片产品安全、可靠应用和试点示范的基本需要。

　　到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求，实现对于前瞻性、融合性汽车芯片技术与产品研发的有效支撑，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖，满足构建安全、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要。

　　汽车芯片市场空间广阔

　　汽车芯片即车规级芯片，是汽车电子系统的核心元器件，也是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比，汽车芯片的应用场景更为特殊，对环境适应性、可靠性和安全性的要求更为严苛。按照其功能，汽车芯片可分为控制类（MCU和AI芯片）、功率类、模拟芯片、传感器和其他。

　　相比传统燃油车以及智能汽车，新能源智能汽车芯片的使用数量可能在1000~1500颗，需求的增加大大推进了国产汽车芯片产业的发展。在中国汽车的高速智电化发展背景下，打造稳健多元的汽车芯片产业链是国内企业的必然选择。

　　汽车芯片作为智能汽车发展的核心力量，市场空间广阔。天风证券表示，汽车电动化和智能化的发展将推动整个产业价值链的升级，使汽车芯片的需求量和重要性大幅提升。

　　根据中商产业研究院发布的《2018—2023年中国汽车半导体行业市场前景及投资策略研究报告》，2022年中国汽车芯片市场规模约794.6亿元，分析师预测2024年市场规模将达905.4亿元。

　　25只概念股

　　机构关注度高

　　证券时报·数据宝统计，A股市场中，市值在百亿级以上的汽车芯片股共计21只，其中韦尔股份市值最高，最新市值超1100亿元；华润微、兆易创新和紫光国微最新市值在500亿元以上。

　　2019年，韦尔股份收购豪威科技，凭借豪威科技成为CIS芯片头部企业。2022年韦尔股份图像传感器业务中，来源于汽车市场的收入从2021年的23.21亿元提升至36.33亿元，同比增长56.55%。最近两年，韦尔股份发力车载CIS市场，其表示，在不久的将来，汽车会成为手机之后，公司的第二大业务市场。

　　华润微则是国内功率半导体IDM龙头厂商。近年来，华润微聚焦新能源、汽车电子优质赛道进行深度布局。比如，在车规功率器件领域，华润微与多家头部主机厂及20多家头部一级供应商形成了战略合作，推出包括MOSFET、IGBT、SiC等在内的几十颗功率类和驱动类车规级产品。

　　从机构关注度看，共有25只概念股获得5家及以上机构评级。兆易创新、韦尔股份、闻泰科技、纳芯微、紫光国微排名前五，评级机构家数均超过20家。

　　从业绩上看，这25股2023年前三季度业绩普遍不佳，仅汇顶科技和闻泰科技归母净利润同比增长。从一致预测数据看，机构预测这些个股2023年净利润普遍下滑，其中东芯股份、纳芯微、普冉股份、龙芯中科、芯海科技预测净利降幅超过100%。

　　不过，机构预测上述25股2024年净利润都为增长，其中东芯股份、龙芯中科、汇顶科技、国芯科技等个股预测净利增幅超过300%。

　　市场行情方面，今年1月以来，Wind汽车芯片指数连续5日下挫，累计跌幅10.04%。成份股中，兆易创新跌幅居首，高达15.9%；希荻微、芯原股份、纳芯微、普冉股份、复旦微电等多股跌幅超过13%。

　　（本版专题数据由证券时报中心数据库提供 周靖宇/制图）

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责任编辑：江钰涵